1949年莫里斯j型復興為電力 碳纖維車身的面包車

歐洲投資者復活了英國莫里斯商業(yè)公司，這家公司花了幾十年的時間在墳墓里，并推出了一輛名為JE的電動面包車。貨運兩座車采用傳統(tǒng)的設計，靈感來自莫里斯商業(yè)制造的最知名的型號之一。

在英國，JE是1949年至1961年間制造的J型貨車的貢品。它保留了一些原始模型的定義造型線索，包括一半由鍍鉻垂直縫翼分割的高格柵，以及安裝在護舷頂部的前燈。整個比例也是正確的，但是JE與在英國交叉幾十年的J型股票沒有什么關系。

身體由碳纖維制成，以保持重量，它落在專門為電動車輛支撐的新平臺上。不要指望在前排座椅之間找到MorrisOxford的Sievalve發(fā)動機。電力來自圍繞鋰離子電池組構建的電動傳動系，該電池組提供高達200英里的驅動范圍，盡管完整的規(guī)格仍處于纏繞狀態(tài)。什么是布局清除了一個“低”和“平”的貨艙。如果你想訂購帶有渦輪4的JE，或者是插入式混合動力傳動系，你就不走運了；Morris商業(yè)清楚地指出，它將永遠不會產生由內燃機提供動力的模型。

雖然200英里遠沒有資格獲得令人垂涎已久的遠程標簽，莫里斯設想它是一個城市交付車。它能夠在194立方英尺的貨艙中運輸2,200磅，這使得它比福特的運輸連接更加舒適，但比大型運輸公司的能力要低得多。其整體尺寸保持在包裹之下。

莫里斯計劃在英國建造JE，盡管尚未公布。生產暫時計劃于2021年年底開始，定價將從約6,000英鎊開始，以目前的轉換率為約77,000英鎊。當我們了解更多的情況時，AutoBlog就會向公司公布，看看它是否對市場有吸引力，我們會更新這個故事。無論如何，它將需要抵御來自于2022年全球推出的類似追溯性大眾汽車IDBuzz概念的生產變體的競爭。

展望未來，莫里斯商業(yè)計劃從模塊化平臺推斷出一系列的模型。它想推出一個載人模型，一輛皮卡和一輛露營車，以及其他車身樣式。該公司告訴Autocar，預計每年大約有1000名司機將花費奧迪RS5的錢購買一輛電動面包車，盡管上述變體將增加這一數(shù)字。