2020年大眾高爾夫8可能使智能汽車成為大眾市場

大眾的高爾夫可能給了許多司機他們的第一次開放的道路，但2020年大眾高爾夫第8代很可能做同樣的車到車的通訊。本周早些時候，高爾夫8推出了大量的大眾新技術，包括一些新的混合動力車型。然而，影響最大的可能是Car2X系統(tǒng)。

Car2X是大眾汽車的品牌組合(又名V2V，C2C)和汽車對基礎設施(V2X)。實際上，它允許連接的汽車與附近的另一輛車或基礎設施進行通信，并共享時間敏感信息。

雖然這個理論很簡單，但是有幾種不同的方法可以實現Car2X風格的技術。一些汽車制造商正在等待5G的推廣才開始部署，因為下一代的連接具有低延遲和低功耗模式等特性，這可能對C2C有利。然而，大眾正在選擇另一種標準，即WLANp。

WLANp，又稱IEEE802.11p，是DSRC(專用短距離通信)的底層技術。這是最流行的汽車對汽車或汽車基礎設施技術之一。與WiFi相關，它的目的是在5.9GHz頻段內，在可能快速行駛的車輛和智能城市硬件之間進行數據交換。

WLANp允許直接通信，而不是通過蜂窩網絡路由數據，盡管Golf 8將有嵌入式4G LTE連接。大眾指出，這對隱私也有幫助，因為中間沒有云服務來保存數據交換的記錄。

大眾汽車解釋說：“使用WLANP，車輛可以在幾毫秒內從其他交通參與者和他們自己的環(huán)境中接收信息，例如十字路口的交通燈或高速公路上的封路拖車?！痹诔鞘协h(huán)境中，Car2X的射程約為150米，略低于500英尺。在更開放的道路上，如高速公路和農村地區(qū)，Car2X可能達到5倍以上。

交換的數據將取決于大眾如何使用Car2X。在它的第一代，汽車制造商一直使用它通知其他車輛附近的事故地點和交通堵塞的地方。突如其來的剎車動作也可以通過Car2X觸發(fā)警報，也可以觸發(fā)救護車等緊急服務車輛的出現。

大眾汽車(Volkswagen)合作安全和電子流程總監(jiān)托馬斯·比爾(Thomas Biehle)解釋說：“有了Car2X，司機就會接到通知，一輛應急車輛正在駛近，甚至在聽到警笛聲之前，就已經從哪個方向駛來了。”“這樣可以讓汽車靠邊停車，為車輛開辟一條清晰的道路--在緊急情況下可以節(jié)省寶貴的時間?！?/p>

大眾并不是第一家在商業(yè)上采用汽車對汽車技術的汽車制造商。凱迪拉克早在2017年就在推出了V2V，使其成為CTS轎車的標準車型。它廣播車輛的位置、速度、行駛方向和周圍的交通細節(jié)，因此可以向其他配備V2V的凱迪拉克發(fā)出警告，說明道路上有障礙物、擁堵、意外中斷的交通和滑的情況。附近的接受者會在司機的顯示屏上閃現一個警告。

問題是，那些附近的接受者也需要駕駛一輛最近的凱迪拉克CTS。2019年第一季度，該公司在售出的V2V不到2500輛，這意味著，當V2V有價值的事件發(fā)生時，兩家公司相距較近的可能性很小。

這就是第八代高爾夫的到來。在，僅2019年6月，大眾就售出了3600多輛高爾夫汽車。與此同時，與歐洲相比，這又相形見絀，當月，大眾在歐洲售出了3.7萬輛高爾夫汽車。

與VW在高爾夫上制造Car2X標準相比，這意味著高爾夫8駕駛員更可能在另一兼容車輛的無線范圍內。大眾還在其他車型上實施Car2X，這也將能夠與新的高爾夫進行溝通。這可以很好地鼓勵其他汽車制造商采用DSRC標準，實際上是城市和其他城市?？赡艿膽冒擞浛盏幕蚣磳⒖罩玫耐＼嚳臻g，以及自動處理付款和通行費。

大眾汽車雄心勃勃地預測：“群體性智能正在成為現實，標志著交通安全新階段的開始?！彪m然對汽車行業(yè)的新技術采取某種保守的觀點是明智的，但不可否認的是，像V2V和Car2X這樣的技術在獲得吸引力之前都依賴于鈍的規(guī)模。如果高爾夫8可以提供這樣的規(guī)模，也許我們不需要等待5G流行，才能讓健談車變得司空見慣。