Zero S ZF9電動(dòng)摩托車(chē)試駕

動(dòng)力系統(tǒng):永磁，無(wú)刷電機(jī)，強(qiáng)制風(fēng)冷，420安培，三相。5.3 kWh公稱(chēng)，6.0 kWh最大容量(ZF6);額定7.9 kWh, 9.0 kWh (ZF9)，單速無(wú)離合器變速器，RWD

EPA燃油經(jīng)濟(jì)性(城市/高速路):487/273 MPGe

最新消息:這里的流行語(yǔ)是范圍和最高速度。這輛自行車(chē)一次充電可以行駛114英里，達(dá)到88英里每小時(shí)，比之前的自行車(chē)提高了一倍多，達(dá)到21英里每小時(shí)。之前的硬件升級(jí)讓Zero感覺(jué)更像一輛真正的摩托車(chē)，而不太像一輛被美化了的山地車(chē)，但2012年款自行車(chē)的升級(jí)特別針對(duì)的是最大限度地利用每一次充電的里程數(shù)。

科技資訊:零號(hào)的新電池威力巨大。這款重達(dá)341磅的兩輪電動(dòng)車(chē)的能量密度比上一代要高出95%，最大電池容量為9千瓦時(shí)，可儲(chǔ)存的電能是普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)的兩倍多。

駕駛性格:從你輕彈支架和扭轉(zhuǎn)的抓地力，幾乎所有關(guān)于這款電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)像是一個(gè)從典型的摩托車(chē)經(jīng)驗(yàn)。一波無(wú)級(jí)扭矩推動(dòng)你前進(jìn)，除了模糊的傳動(dòng)系統(tǒng)嗡嗡聲和輪胎在柏油路上滾動(dòng)的聲音，當(dāng)你加速到高速公路的速度時(shí)，一切都是令人放松的安靜。由于只有一個(gè)相對(duì)較高的裝備來(lái)處理比賽，比賽中有一點(diǎn)遲緩。但當(dāng)時(shí)速超過(guò)35英里時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)令人上癮的加速?zèng)_刺。

盡管Zero的建造質(zhì)量由于更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和更高質(zhì)量的部件而得到了飛躍式的提高，S的38毫米倒叉和直連后單減震器有時(shí)仍然會(huì)被坑洼和路面不平所擊垮。我們的測(cè)試人員在路上也感到有些輕松。它的外形很窄，只有22磅重的鋁制車(chē)架把整個(gè)結(jié)構(gòu)固定在一起，所以你在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)把它和哈利路之王(Harley Road King)混為一談。

最喜歡的細(xì)節(jié):有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)鳥(niǎo)兒在以50英里每小時(shí)的速度巡航時(shí)啁啾?電動(dòng)自行車(chē)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)是無(wú)與倫比的，在空間中默默前行的感覺(jué)挑戰(zhàn)著你所聯(lián)想到的電動(dòng)兩輪交通工具。

司機(jī)的不滿:我們沒(méi)有騎我們的Zero S測(cè)試自行車(chē)，而是選擇做我們通常在兩個(gè)輪子上做的所有事情，即努力加速，改變我們的速度，騎自行車(chē)主要是為了好玩，而不是為了超速。也就是說(shuō)，在經(jīng)歷了幾天的市區(qū)爆炸和穆赫蘭道的高速顛簸之后，我們把“0”干了，也就是說(shuō)，直到它以61.2英里的里程數(shù)逐漸消失。這個(gè)數(shù)字與ZF9模型在70英里每小時(shí)高速公路通勤的估計(jì)范圍相吻合，但與EPA UDDS估計(jì)的114英里每小時(shí)相差甚遠(yuǎn)。

底線:續(xù)航里程將繼續(xù)是新興的電動(dòng)摩托車(chē)領(lǐng)域的游戲名稱(chēng)。雖然Zero的前身在加滿電之前估計(jì)可以跑43英里，而2012款的EPA評(píng)級(jí)超過(guò)100，但現(xiàn)實(shí)世界中61.2英里的續(xù)航里程表明，這款電動(dòng)摩托車(chē)只適合中短途的通勤，其他的就沒(méi)什么用了。只需9小時(shí)的充電時(shí)間(可選快速充電裝置可將充電時(shí)間縮短至2.4小時(shí))，就可以將這款兩輪自行車(chē)變成一臺(tái)通勤機(jī)器。但騎馬進(jìn)入地平線就不一樣了。