Model 3頻頻自降身價 連續(xù)兩季度盈利背后

還記得七個月前那艘滿載美國大豆的貨輪狂飆沖向中國嗎?如今，這略顯滑稽的一幕再次上演，只是船上的大豆變?yōu)榱薓odel 3。據(jù)彭博社13日報道稱，至少有3艘滿載特斯拉Model 3車型的貨輪將在本月底前抵達中國港口，其中一艘已經(jīng)抵達天津港。三艘船海上狂奔的目的是趕在3月1日中國貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)截止日期前盡可能鋪貨，幸免隨后可能浮現(xiàn)的高關稅影響。

Model 3頻頻自降身價

大豆和Model 3擔憂高關稅作用在終端售價而影響市場競爭力成為了他們在海上飛奔的動力，而Model 3自從在中國市場開始預選配后曾數(shù)次調整售價以適應市場。

2016年，特斯拉在美國公布Model 3，起售價3.5萬美元。Model 3相比Model S售價更加親民，同時保留Model S在動力、續(xù)航、Autopilot自動輔助駕駛方面的優(yōu)勢，因此一經(jīng)推出就收到了美國市場的歡迎以及中國消費者的關注。

2018年11月16日，Model 3在中國市場開始預選配，在華售價隨之曝光。Model 3提供長續(xù)航全輪驅動版和高性能全輪驅動版兩款車型。其中，長續(xù)航全輪驅動版裸配價格58.8萬，高性能版價格為69.8萬，選配后售價超過75萬元，是Model 3在美售價的2-3倍，這迅速引來了中國市場的不滿。

特斯拉似乎感受到了消費者的不滿，于是僅在開放預選配6天后，11月22日，特斯拉宣布將Model 3長續(xù)航全輪驅動版售價下調至54萬元，高性能版售價下調至59.5萬元，相比此前售價下降近10萬元。

12月5日，中美貿(mào)易戰(zhàn)宣告“休戰(zhàn)”，11天之后，12月16日，特斯拉宣布因關稅調整降價，Model 3兩款車型價格分別下調至49.9萬元和56萬元。

短期延續(xù)大幅下調售價并未引發(fā)中國消費者的購買熱情，Model 3在中國市場的市場反饋遠低于特斯拉此前預期。因此，在2月1日，中國農(nóng)歷新年前夕，特斯拉推出長續(xù)航后驅版車型，起售價43.3萬元，百公里加速降至5.4秒，而續(xù)航里程則超過此前推出的兩款車型，達到了600+km。

按照特斯拉此前在美國市場產(chǎn)品的推出順序來看，特斯拉會優(yōu)先推出毛利率更高的高配版車型，而后再推出毛利率較低的標準版車型，而此次Model 3在中國市場短期內(nèi)就推出毛利率較低的長續(xù)航后驅版車型，在中國市場遇冷程度可見一斑。

2月8日，特斯拉宣布中國市場的Model 3上的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)由選裝變?yōu)闃伺洌饲癆utopilot的選裝價格為4.63萬元，這一舉措相當于變相降價4.63萬元。

特斯拉官網(wǎng)顯示，2018年12月31日之前提交并確認的訂單，預計于2019年2月底開始交付。2019年1月1日后確認的訂單預計于2019年3月底開始交付，頭條君從特斯拉訂購客服處確認了這一消息。同時頭條君也了解到，4.63萬元的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)是臨時免費標配，后期還需要再收費，不過確切的截止時間還沒有通知。

延續(xù)兩季度盈利背后

繼2018年第三季度實現(xiàn)盈利后，特斯拉第四季度利潤穩(wěn)定在4.14億美元，這也是其15年來首次實現(xiàn)了延續(xù)兩個季度盈利，有媒體將特斯拉2018年度的全年財報稱為特斯拉的“成人禮”。

同時，Model 3在第三季度及第四季度成為全美銷售額最高的乘用車，第四季度在北美市場交付了63,359輛，全年銷量接近14萬輛，成為2018年美國最暢銷的豪華車。

不過值得注意的是，Model 3在北美市場銷量雖大，但其市場布局卻十分單一。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，49.3%的Model 3被銷往了加州，其他地區(qū)市場占比在5%以下。而加州消費者很有可能是看中了Model 3的低售價才會選擇購買，在加州購買Model 3可享受7500美元的聯(lián)邦退稅和2500美元的補貼，就是說一輛標價3.5萬美元的Model 3消費者只需要花費2萬美元即可購得。

隨著美國補貼退坡，Model 3在美國市場需求也許會有所下降，但馬斯克卻堅持認為Model 3的需求高的離譜，他曾表示，只要公司情愿，特斯拉有多種方式來刺激需求，比如提供租賃或加強營銷等。