法拉利812Competizione在墨爾本F1大獎(jiǎng)賽上首次亮相澳大利亞

法拉利在其三屆大獎(jiǎng)賽冠軍查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)的幫助下，首次向澳大利亞推出了名為法拉利812Competizione的硬核812Superfast轎跑車。

本周，勒克萊爾和法拉利車隊(duì)老板馬蒂亞·比諾托在墨爾本F1大獎(jiǎng)賽上揭開了令人驚嘆的全白812Competizione的面紗。它是法拉利最硬核的轎??跑車之一。

在那長長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，有一個(gè)自然吸氣的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生610kW的功率和692Nm的扭矩，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9500rpm，動(dòng)力通過法拉利的七速雙離合變速器傳遞到后輪。令人印象深刻的是，812Competizione直到平流層9250rpm才達(dá)到其峰值功率帶。

與812Superfast相比，812Competizione的功率增加了22kW，但扭矩值降低了26Nm。盡管扭矩下降，0-100km/h的加速時(shí)間為2.85秒，而0-200km/h的加速時(shí)間僅為7.5秒。

借助Competizione，法拉利一直在忙于減輕重量，采用碳纖維綁扎和拆除后窗以有利于鋁板，與標(biāo)準(zhǔn)812Superfast相比，重量減輕了35公斤。

它搭載一組包裹在倍耐力P-Zero輪胎中的20英寸車輪，前輪275/35，后輪315/35，并具有主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)車身，可增加下壓力并改善冷卻效果。

812Competizione首次推出了新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及更新的側(cè)滑控制系統(tǒng)，以幫助駕駛員在不靠近墻壁的情況下管理漂移。

如果你有興趣，我們有一些壞消息。不幸的是，所有999個(gè)用于生產(chǎn)的Competizione裝置都被計(jì)算在內(nèi)，每件的價(jià)格約為775,000美元。