為冰雪選擇合適的冬季輪胎

大多數(shù)人不喜歡在下雪和結(jié)冰的條件下開車。雖然這一說法一點也不奇怪，但人們還是有一些事情可以幫助緩解與冬季駕駛相關(guān)的焦慮--對我來說，這意味著更多的精力和時間，可以用來享受這個季節(jié)的真正樂趣--比如冬季輪胎。請允許我為您的情況提供關(guān)于正確的冬季輪胎的快速指導(dǎo)，分為三個場景，這些場景將捕捉絕大多數(shù)冰雪驅(qū)動需求。

如果你住在遙遠的北方，冬天很骯臟，道路經(jīng)常覆蓋在堅硬的雪和冰里面，鑲嵌的輪胎是你最好的賭注。記住，他們會增加道路噪音，以及可能損壞裸露路面（這就是為什么美國有許多國家禁止使用）。但如果是你，我最喜歡的鉚釘輪胎就是諾基亞Hakapelita9。它配有兩種不同類型的螺柱，提高了冬季牽引力。它對于鑲嵌的輪胎也相對安靜，并且具有低滾動阻力，有助于燃料經(jīng)濟性。這個芬蘭輪胎的名字很酷。

如果你不能合法地運行螺柱或者你通常的冬季條件并不保證他們，你的冬季輪胎是最好的選擇。這個類別中最著名的例子很可能是普利司通暴風雪。但許多其他公司都提供直接的競爭對手。米其林的X-ICEXI3已經(jīng)問世多年，但仍然是一個極好的選擇，因為它在Tamer的條件下是安靜和堅實的，同時仍然提供良好的極端天氣牽引力。但我最喜歡的選擇是那些尋找終極無釘?shù)亩彀咽值娜耸荖okianHakapelittar3。2018年推出，取代了令人印象深刻的HakapeliittaR2。我目前在我的Family's2018BMW330iXDrive貨車上運行了一組HakapelittaR3輪胎。它提供比HakapeliittaR2更好的冬季抓握，但在干燥和潮濕的道路上比其前身更安靜和更多。還有一個叫做WS90的新暴風雪。我還沒有測試這個無實驗輪胎，但是在紙上，它看起來會對暴雪WS80提供歡迎的改進。還有新的大陸維京聯(lián)系7考慮；它在歐洲接受了良好的審查。

你想在冬天開你的運動型車

首先你很聰明。較低的重心，加上性能汽車的處理精度，在雪中等于巨大的樂趣。另外，一個性能良好的冬季輪胎意味著你不會放棄更多的濕抓地力和轉(zhuǎn)向精度相比，極端條件的冬季輪胎上面提到。但這款更面向歐洲的冬季輪胎產(chǎn)品通常缺乏一定程度的深雪和冰層抓地力，而在美國，吸引力有限意味著可用的輪胎尺寸可能有限，而最新版本有時可能會被推遲。我目前運行出色的鄧洛普SP冬季運動4D在我的2017年豐田86。這是一個已經(jīng)上市了近10年的輪胎。鄧洛普在2016年推出了后繼者--冬季運動5--但美國人只買了SUV版的那種輪胎，而且只有一個尺寸。歐陸也有一些令人驚嘆的輪胎在這一領(lǐng)域，但尺寸和產(chǎn)品提供是非常有限的在美國。例如，他們的最新WinterContact TS 850 P是性能最好的冬季輪胎之一，但它沒有在美國提供。此外，我是米其林飛行員阿爾平PA4的超級粉絲，幸運的是，它在北美很容易買到。還有來自不同公司的性能過冬輪胎的原始設(shè)備(OE)版本。保時捷的情況尤其如此。如果你擁有一種很少有其他司機在雪和冰中使用的型號，那么從制造商那里直接獲得冬季輪胎通常是一個不錯的選擇。

馬克·諾德洛奧斯(Marc Noordeloos)，制造商

我不會怪你的。一年兩次去你的經(jīng)銷商或輪胎店可能會很痛苦。幸運的是，有一些很好的輪胎可供全年使用.請記住，在相對較新的類別“全天候輪胎”的條目一般不提供任何種類的適當冬季橡膠的冰雪抓地力。然而，它們通常會比傳統(tǒng)的全賽季輪胎提供更好的冷滑性能，對于那些住在冬天不那么嚴重的地方的人來說是一個很好的選擇。我最喜歡的是諾基WRG4。你可以讀到我在這里的所有經(jīng)驗，但關(guān)鍵是WRG4是一種適合全年使用的歐洲性能冬季輪胎，它提供近冬輪胎水平的雪牽引。在美國，大多數(shù)全天候輪胎都采用不同的方法--它們是適應(yīng)冬季抓地力增強的全賽季輪胎。另一個我有經(jīng)驗的全天候輪胎是VredesteinQuatrac 5。我父親在他的福特逃逸上安裝了一套，而OE大陸全賽季輪胎的額外冬季抓地力令人印象深刻。也有米其林跨氣候考慮，雖然它是一個相當注重歐洲的輪胎和尺寸在美國是有限的。固特異也提供了保證天氣準備，但我還沒有測試冬季評級的整個賽季巡回賽輪胎。

總的來說，考慮到您駕駛的車輛類型、駕駛車輛的方式以及在為您的需求選擇最佳輪胎時將要經(jīng)歷的冬季條件，您很重要。不過，不管是什么，每年運行一個典型的全季輪胎都不會給一套面向冬季的輪胎提供心靈交換的和平。

在Facebook和Twitter上跟蹤MSN汽車