改進(jìn)的2020款大眾帕薩特錯(cuò)過了一個(gè)機(jī)會(huì)

大眾汽車(Volkswagen)決定在南加州一些頗具傳奇色彩的駕駛道路附近推出大幅更新的2020款帕薩特(Passat)時(shí)，引起了一些人的不滿(我也是如此)。帕薩特不再是我們中型轎車的首選，我們可以在世界一流的道路上馳騁，就像洛杉磯皇冠一樣，但是這次的中期更新會(huì)改變這種情況嗎?

美國(guó)與面向中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的帕薩特(Passats)不同，這款車采用的是大眾新得多的MQB架構(gòu)，該架構(gòu)支撐著高爾夫(一款受汽車潮流青睞的車型)。因此，盡管帕薩特在2020年更新?lián)Q代，但白車身本質(zhì)上與2012年獲得“年度最佳車”榮譽(yù)的那輛車是一樣的。大眾表示，這是為了降低成本，因?yàn)槊绹?guó)的轎車銷量正在下滑，但結(jié)果是帕薩特從開始到結(jié)束都受到阻礙。

對(duì)于2020年，車身現(xiàn)在有點(diǎn)令人暈眩，重新設(shè)計(jì)的前端，新的LED頭燈，一個(gè)新的格柵，把它連接到目前的捷達(dá)，和一個(gè)雕塑的后方，使帕薩特比以前更漂亮的機(jī)器。2.0升的渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有174馬力，但扭矩高達(dá)206磅-英尺，而六速自動(dòng)變速器則配備了一個(gè)新的扭矩轉(zhuǎn)換器。在內(nèi)部，變化更加微妙。但他們不應(yīng)該。美國(guó)的gauge集群規(guī)范帕薩特主機(jī)之間的狹小彩色顯示器模擬性心動(dòng)過速和speedometer-had大眾搬到MQB平臺(tái),帕薩特可能跟大眾的最先進(jìn)的全數(shù)字儀表板,像途歡,但轎車的老平臺(tái)不允許。氣候控制和中央控制臺(tái)保持不變。然而，大眾汽車確實(shí)做了盲點(diǎn)監(jiān)控，后交叉交通警報(bào)，和自動(dòng)LED大燈的所有修剪水平的標(biāo)準(zhǔn)功能。

2020款帕薩特的儀表盤已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，加入了一些藝術(shù)風(fēng)格的通風(fēng)口，信息娛樂顯示也很新。歐洲版的帕薩特(Passats)只有6.3英寸，這款車的觸摸屏很小，可以升級(jí)到8.0英寸的顯示屏，而北美版的帕薩特則無法做到這一點(diǎn)，因?yàn)樗钠脚_(tái)已經(jīng)過時(shí)了。理想的可選設(shè)備包括一個(gè)擋泥板音頻系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制(標(biāo)準(zhǔn)的四分之三修剪)，加熱的前排和后排座椅，和雙區(qū)氣候控制(也標(biāo)準(zhǔn)的四分之三修剪)。

不幸的是，稍微現(xiàn)代化的內(nèi)部和額外的細(xì)節(jié)不能掩蓋汽車的明顯年齡里面。儀表盤和中控臺(tái)雖然干凈、易于使用，但與該領(lǐng)域的其他產(chǎn)品相比，它們顯得非常簡(jiǎn)潔。但是那輛舊轎車在路上怎么樣?

意識(shí)到帕薩特可能需要一些額外的運(yùn)動(dòng)為我們的駕駛前方，我跳進(jìn)2020年帕薩特r線。R-Line增加了稍微不同的前后保險(xiǎn)杠，方向盤上安裝的換檔器，以及更粘的?？舷鹉z包裝的R-Line獨(dú)家19英寸車輪。

新輪胎是這款2020款帕薩特與老款之間最大的動(dòng)力差異之一。雖然最后的r型線有更大的輪子，但輪胎沒有更多的抓力，但?？纤垢軇偃卧谄閸绲纳铰飞贤苿?dòng)轎車的任務(wù)。由于有了方向盤上的撥片，我很容易就能保持想要的檔位，但當(dāng)我要求換檔時(shí)，變速箱卻經(jīng)常無視我的要求。方向盤很輕，但卻很精準(zhǔn)，但剎車幾乎沒有感覺，而且踏板頂部的一個(gè)死點(diǎn)會(huì)讓你很難做出正確的判斷。

當(dāng)我們從洛杉磯上空彎彎曲曲的道路上開上了老舊的高速公路時(shí)，那輛老帕薩特(Passat)車就來了。眾所周知，405高速公路的路面是出了名的嘈雜和崎嶇，但是帕薩特——即使是19英寸的合金材料——輕松地吸收了路面上的凹凸不平。飛機(jī)在高速飛行時(shí)非常安靜，幾乎不允許風(fēng)和輪胎的噪音進(jìn)入機(jī)艙，甚至可以聽到小聲的談話。當(dāng)我們?cè)陬嶔ず蜕炜s節(jié)上敲擊它時(shí)，沒有吱吱聲或錯(cuò)誤的叮當(dāng)聲進(jìn)入機(jī)艙。帕薩特和它的老大哥Arteon一樣舒適，但車身對(duì)大的波動(dòng)有更好的控制。沿著405號(hào)公路筆直而漫長(zhǎng)的旅程適合帕薩特人。擬合，如美國(guó)-spec帕薩特自2012年起就專門為美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，在美國(guó)本土48個(gè)州有大量的長(zhǎng)途直行。我只是忍不住想知道，如果帕薩特是在MQB上構(gòu)建的，那么當(dāng)事情變得復(fù)雜時(shí)，它會(huì)有多好。在中型轎車的等級(jí)里，你可以魚與熊掌兼得:雅閣，兩屆經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽的冠軍，熟練地處理與家庭有關(guān)的實(shí)際問題，同時(shí)也更好地駕駛。

盡管如此，煥然一新的帕薩特依然寬敞、安靜、舒適。它不會(huì)點(diǎn)燃你的頭發(fā)，也不會(huì)激勵(lì)你達(dá)到下一個(gè)頂點(diǎn)。它應(yīng)該提供與Altima和Optima相同的功能，但沒有加熱方向盤、通風(fēng)的前座、大小合適的信息娛樂屏幕和環(huán)繞式攝像機(jī)系統(tǒng)，因此吸引力不大。2020款帕薩特的起售價(jià)為23,915美元，比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本價(jià)格都要低，而且它還擁有四年/50,000英里的基本保修，兩年/20,000英里的免費(fèi)維修。即便如此，帕薩特也沒有足夠多的可選機(jī)艙技術(shù)來滿足那些欣賞這種細(xì)微差別的人，而且它仍然不如一流的雅閣那么靈活。一款功能更豐富、有現(xiàn)代基礎(chǔ)的帕薩特確實(shí)存在，只是不在美國(guó)這正是美國(guó)讓我們感到沮喪的地方規(guī)范2020帕薩特。如果你的車道上必須有一輛寬敞、舒適、價(jià)格合理的德國(guó)轎車，而且不介意跳過許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的功能，那么帕薩特可能會(huì)在你的短名單上有一個(gè)家。否則，考慮一個(gè)低裝飾的藝術(shù)，另一個(gè)中型轎車，或等待幾年的希望，完全重新設(shè)計(jì)的帕薩特。