標(biāo)致e-208的服務(wù)計劃比天然氣208便宜三分之一

在PSA集團(tuán)電動車輛和互聯(lián)服務(wù)的負(fù)責(zé)人海倫·斯萊(HelenLees)分享了一個有趣的觀點(diǎn)，即電動汽車給汽車工業(yè)帶來了新的威脅。

然而，這一次不是資本投資的強(qiáng)度來進(jìn)行轉(zhuǎn)換（開發(fā)新的模型和重新裝備工廠），而是售后收入的損失。

這是因?yàn)殡妱悠嚤葌鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)更簡單，所需的服務(wù)也更少。

例如，即將推出的標(biāo)致e-208服務(wù)計劃設(shè)想的費(fèi)用比標(biāo)致208服務(wù)計劃低三分之一。

我們不確定為什么經(jīng)銷商級別的第三低收入會威脅汽車工業(yè)，尤其是如果有機(jī)會獲得更多關(guān)于銷售更昂貴的電力版本的機(jī)會的話。不過，當(dāng)然，商業(yè)模式也會發(fā)展。

例如，PSA致力于一項(xiàng)新的共享移動性提議：

她解釋說：“電動汽車遠(yuǎn)比內(nèi)燃機(jī)汽車簡單得多。”“他們需要更少的零件，更少的時間在車間里。歸根結(jié)底，這意味著售后時間更少。這就是為什么我們選擇向共享流動性等領(lǐng)域進(jìn)行多樣化。”

“.從長遠(yuǎn)來看，我們的經(jīng)銷商可能會成為以經(jīng)銷商為基礎(chǔ)的租賃中心。”

預(yù)計還有其他趨勢：

她說：“雖然很多消費(fèi)者可能自己為他們的汽油或柴油汽車提供服務(wù)，但他們往往會重新進(jìn)入電動汽車的主要經(jīng)銷商，因?yàn)槭酆笫袌鲞\(yùn)營商不一定能像制造商那樣為電動汽車做好準(zhǔn)備。”

來源：自動車