大眾TDI清潔柴油雙劑量技術

2022-05-23 23:51:01 編輯：鞏伊進來源：

導讀柴油發(fā)電廠，特別是來自大眾汽車的發(fā)電廠，近年來經歷了一段艱難的時期，至少可以說，但這并沒有阻止德國制造商不斷開發(fā)柴油發(fā)動機，以提高

柴油發(fā)電廠，特別是來自大眾汽車的發(fā)電廠，近年來經歷了一段艱難的時期，至少可以說，但這并沒有阻止德國制造商不斷開發(fā)柴油發(fā)動機，以提高排放和效率。在這里，大眾發(fā)布了一個簡短的視頻，詳細介紹了EA288evo發(fā)電廠及其朝著上述目標的發(fā)展。

在現款第八代大眾高爾夫中，EA288evo發(fā)動機以其更高的調校狀態(tài)生產150PS，而這款發(fā)動機還加入了115PS版本。該公司致力于減少排放和遵守歐洲6d-TEMP法規(guī)，其中包括大眾公司的“雙劑量”，本質上是在排氣途徑中雙重應用兩種催化轉換器，以盡量減少氮氧化物排放。

廢氣凈化過程的第一步是氧化催化轉化器，它消除了未燃燒燃料和一氧化碳等元素。接下來是柴油微粒過濾器（DP F），它捕獲煙塵顆粒。在這里，DPF也加倍作為第一個SCR催化轉換器，其中注入AdBlue，以進一步減少氮氧化物。這，和第一催化轉換器位于發(fā)動機附近，以迅速達到工作溫度和環(huán)境溫度較低。

進一步沿著排氣是第二個SCR催化轉換器，其中AdBlue是再次管理。大眾汽車表示，該車位于車身下方，當汽車處于溫暖狀態(tài)或在高速公路上快速行駛等較高負荷下運行時，其運行溫度正好合適。在大多數溫度范圍內，這確保了“幾乎完全消除”氮氧化物在任何駕駛情況下，它補充說。

大眾表示，獨立研究所進行的測量表明，EA288evo發(fā)動機在歐洲6d標準規(guī)定的NOx限值范圍內運行良好。要看柴油機如何處理其排放的視覺表現，請在這里觀看視頻。

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