現(xiàn)代的新賽車場(chǎng)保留了這些怪異的門

現(xiàn)代維洛斯特在英國(guó)沒(méi)有取得巨大成功?？磥?lái)我們太保守了，不可能把一個(gè)一邊有兩扇門，另一邊只有一扇門的轎式艙口蓋蓋好。

更多的是遺憾，真的。雖然韋洛斯特缺乏火力熱艙口競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它有一個(gè)底盤更有能力比你預(yù)期和一些真正的性格。美國(guó)欣然接受了他們。

因此，美國(guó)得到了第二代汽車，比第一代整整晚了7年，這表明它一定做了正確的事情。車的外形基本相同——是的，車門還在——但是外觀上做了一些改進(jìn)，有了新的燈、格柵和保險(xiǎn)杠，給人一種新鮮但又熟悉的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的范圍基本上與以前一樣，一個(gè)145馬力的自然吸氣2.0升，你不想要，和一個(gè)198馬力的1.6升渦輪增壓，你可能。只是現(xiàn)在，現(xiàn)代的Veloster N也有了一個(gè)合適的性能版本，它的271bhp 2.0升渦輪增壓被移植到了卓越的i30 N上，同時(shí)也具備了該車的操控性。

回到基礎(chǔ)的Veloster，你(美國(guó)人)可以選擇六速手動(dòng)或七速雙離合自動(dòng)變速箱，同時(shí)穩(wěn)定控制系統(tǒng)采用了一些溫和的扭矩矢量技術(shù)，使較小的車輛可以模仿N的清晰度。

還有大量的安全和連接技術(shù)。亮點(diǎn)包括車道保持輔助，全電話連接和頭朝上顯示。

如果你在英國(guó)，所有這些都沒(méi)有意義，因?yàn)槲覀儾惶赡茉儋I到自行車了。要是我們第一次就多給它點(diǎn)愛(ài)就好了……