斯柯達科迪亞克RS帶回柴油

一臺柴油發(fā)動機將在一年內(nèi)首次返回Skoda澳大利亞的車型范圍，當時SkodaKodiaqRS性能SUV將于2020年初推出。

斯柯達的當?shù)毓芾韺诱J為，RS可能會要求一大塊受歡迎的七座餐廳的本地總量，因為它是柴油，也因為令人回味的RS徽章。

柯達于2017年在澳大利亞推出了一臺2.0升渦輪汽油發(fā)動機，后來又增加了一臺渦輪柴油。 但后者與大眾柴油門啟發(fā)的WLTP瓶頸犯規(guī)，并于2019年退出展廳。

目前，Kodiaq的2.0升TSI渦輪汽油發(fā)動機可在兩個型號的等級，價格在42,990$至46,990$之間，加上道路成本。 主流的140TDI柴油模型是一個機會，在某個階段，一旦WLTP瓶頸得到解決。

盡管缺乏柴油，科迪亞克已經(jīng)成為澳大利亞最大的銷售斯柯達，超過奧克塔維亞客車，并反映了當?shù)貙UV的偏好。

Skoda Kodiaq RS將于明年2月/3月在展廳登陸，價格為65,990$加上公路費用。

諷刺的是，Skoda不得不發(fā)起運動，將澳大利亞重新歸類為一個中等熱的國家，以使RS在這里。

根據(jù)目前的定價水平-雖然在2020年初也有一個超級整容-柯達RS將是Skoda澳大利亞最昂貴的型號。

而在176KW和500Nm，比特寶是斯柯達銷售的最高動力柴油發(fā)動機。 適當?shù)?，它被第一輛斯柯達S UV使用，以佩戴RS(或vRS技術(shù)上準確)徽章。

在這里查看我們簡短的KodiaqRS預覽驅(qū)動器，其中還詳細說明了KodiaqRS設(shè)備和規(guī)范級別。

斯柯達澳大利亞公司(Skoda Australia)董事邁克爾？埃爾默(Michael Irmer)對carsales.com.au說：“大型SUV在很大程度上仍然提供柴油，這對這種類型的汽車來說是一個很好的概念。

“我對這個選擇非常滿意。 我們有一個汽油發(fā)動機在范圍內(nèi)，現(xiàn)在我們也有一個柴油發(fā)動機在范圍內(nèi)。

“讓我們面對它吧，特別是SUV越大，他們就越能從柴油機概念中獲益，因為它的疲勞和油耗。

埃爾默看好科迪亞克·RS的體育前景。

他表示：“當然，我們只能在這一點上進行投機，但我們所知道的是，其他國家已經(jīng)將其出售，并將其出售至20%左右。

“在過去......特別是OctaviaRS，我們可以了解到我們的份額或我們在RS中的混合是相等的，或者通常大于歐洲市場。

“因此，我認為20%是一個相當安全的假設(shè)。 它甚至可能更高。

柯達RS將進一步推動斯柯達不斷擴大的SUV系列。 小卡洛克在2018年到達，更小的卡米克將在2020年年中左右到達。

“澳大利亞越來越傾向于SUV，”伊爾默說。 “汽車和SUV之間的關(guān)系越來越傾向于SUV，這意味著對任何包括斯柯達在內(nèi)的制造商來說，SUV正在成為排隊的重要組成部分。

“目前我們有兩輛SUV，我們很快就會有三輛SUV，RS將成為SUV系列的旗艦。

“一個旗艦應(yīng)該非常，非常好地進一步建立品牌形象，因此它將對整個品牌以及下面的模型產(chǎn)生提升效果。

盡管供應(yīng)有限，Karoq是澳大利亞Skoda的第三大銷售商。 在低迷的市場中，該品牌同比增長22%，并試圖在2023年之前將銷售額從2018年的水平翻一番，達到每年1萬以上。