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周六上午在奧斯汀,國際汽聯(lián)向F1車隊(duì)發(fā)布了一項(xiàng)技術(shù)指令,詳細(xì)說明了紅牛提議的系統(tǒng),該系統(tǒng)可能允許車隊(duì)運(yùn)行超過允許的燃油流量。
當(dāng)然,國際汽聯(lián)拒絕了這一制度,認(rèn)為它是非法的。然而,很明顯,紅牛這樣做是有原因的,因?yàn)橹浪鼤?huì)被拒絕,但是為了讓國際汽聯(lián)澄清什么是可以接受的和什么是不可接受的,因此在沙地上劃了一條線。紅牛懷疑其他球隊(duì)可能正在使用這樣的系統(tǒng),或者類似的東西。獲得超過允許的燃料流量可能會(huì)造成這樣一種情況:在比賽周末的某些時(shí)刻,團(tuán)隊(duì)可能會(huì)燃燒更多的燃料,這將在最需要的時(shí)候給予發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)額外的動(dòng)力,特別是在低速加速時(shí),這將使汽車能夠通過加速曲線將額外的速度提升,從而產(chǎn)生更高的最高速度??磥?,紅牛建立的系統(tǒng),根據(jù)它進(jìn)行的實(shí)驗(yàn),允許脈沖從燃油流量計(jì),它采樣正在發(fā)生的,被外部電“噪音”打亂。這一灰色地帶現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)閉,這將是有趣的,看看它是否有任何影響的不同水平的表現(xiàn),不同的F1車隊(duì)。(鼓掌)
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