戴姆勒沃爾沃考慮引擎合作

據(jù)路透社報道，德國《Automobilwoche》雜志周日報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）汽車制造商戴姆勒（Daimler）和沃爾沃（Volvo）汽車公司（Volvo Cars）正考慮進行合作，以降低開發(fā)內(nèi)燃機的成本。沃爾沃自2010年起由中國吉利控股，這家中國汽車制造商還持有戴姆勒近10%的股份。

《每周》援引沃爾沃一位經(jīng)理的話說，與戴姆勒有初步談判，但沒有具體的計劃。而公司發(fā)言人則表示，現(xiàn)在談公司項目還為時過早，盡管不排除有各方參與。戴姆勒發(fā)言人表示，公司與吉利的合作正在積極發(fā)展，但拒絕詳細說明。

去年10月，沃爾沃表示，將把發(fā)動機開發(fā)和制造資產(chǎn)與母公司吉利合并，成立一個部門，為集團品牌和第三方提供下一代ICE和混合動力發(fā)動機。

Automobilwoche公司表示，這一新部門將于3月底開始運作，這可能是與戴姆勒合作的一個可能起點。另一個步驟可能是合作開發(fā)電力系統(tǒng)。

吉利并不僅僅是為了股東吹噓的權(quán)利，因為李書福的公司已經(jīng)開始了與戴姆勒的項目。兩家公司將通過50：50的合資公司在中國打造下一代智能電動汽車，兩家公司還在中國合作推出一項優(yōu)質(zhì)的叫車服務(wù)。吉利與戴姆勒的關(guān)系不斷加深，甚至在德國公司與其最初的中國合資伙伴北汽之間造成了一些摩擦。

從最近的FCA-PSA婚姻中可以看出，人們對結(jié)盟甚至全面兼并的渴望是因為汽車市場在今天是一個更加艱難的地方。美國和中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)以及電動和自主汽車所需的大規(guī)模投資加速了全球關(guān)稅，迫使汽車制造商尋求降低成本的新途徑。戴姆勒已經(jīng)與其高端德國競爭對手寶馬在自主技術(shù)方面展開了合作。