2019年寶馬3系信息娛樂與技術回顧

寶馬繼續(xù)推動傳統的汽車技術邊界和新作物的Bimmers展示了一些令人印象深刻的拋光專業(yè)知識在這一領域。

我們帶著新的寶馬330iM進行了一次旋轉，看看寶馬已經嵌入到這個核心模型的排隊。

我們第一次看到我們即將涵蓋的許多功能，當我們把寶馬5系列在顯微鏡下回到2017年，寶馬一直是頭朝下的，改進系統從那時起(X5和1系列現在也有相同的技術)。

寶馬還在其他幾個制造商的車輛中有間諜，他們正在研究什么是趨勢，他們是如何被業(yè)主接受和使用的，以及在不損害品牌期望的情況下展示和整合的最佳方式。

取消這一品牌預期并不是一個糟糕的開始。 寶馬從來沒有真正的車載蘋果汽車播放或Android自動標準化應用程序編程接口。 在緊閉的門后，寶馬（也就是其他聲望品牌）的代言人經常覺得它降低了內部感覺，并使信息娛樂系統同質化，使銷售人員感到緊張。

更好地提供與人群的差異化與您自己的品牌信息娛樂。

因此，3系列（等）沒有提供Android自動的選擇，蘋果汽車只作為一個付費升級。

然而，蘋果汽車游戲的選擇是很好的集成，不需要一個丑陋的電纜使用，就像在許多其他汽車。 在這里，你可以藍牙你的設備，然后把它扔到無線充電灣為驅動器，同時使用熟悉的蘋果接口。

我們會說，通過我們所有的測試，車輛和汽車之間的藍牙連接有時是片狀的。 我們需要經常重新連接設備，但也意識到我們正在測試系統的極限，在寶馬信息娛樂連接和基于無線的蘋果汽車游戲之間切換相當多。 如果你確實選擇了一個系統并定期使用它，那么這個系統是穩(wěn)定的。

這個界面是通過幾個非常漂亮的屏幕呈現給機艙的。 一個10.5英寸（27厘米）的觸摸屏安裝在高和中央，以及一個類似大小的儀表板屏幕，最初感覺很忙，但最終是一個充滿活力的設計界面，賦予司機大量的信息。 它可以稍微定制，但這沒有必要，也不是在虛擬駕駛艙。

還有第三個驅動可視化界面，全彩色抬頭顯示.. 寶馬已經進一步完善了這個界面，有效和令人印象深刻的使用空間，他們的眼睛花了最多的時間。 該HUD進一步減少了對儀器面板上的進一步干擾的需要。

演示文稿的其他元素包括可配置的環(huán)境彩色照明、單獨的中型氣候控制屏幕（巧妙地改變夜間顯示顏色）和硬按鈕以及物理音量控制旋鈕和大量預先設置的選擇按鈕，作為信息娛樂系統中任何東西的快捷方式。

汽車手冊中有近50頁專門介紹司機援助和聯合試點系統，這些都是寶馬的展示。

自適應巡航控制與速度信號識別系統集成，工作特別好。 方向盤上的SET按鈕可以用來快速地將自適應巡航控制重置為當前的速度限制-即使這是一個臨時的道路-工程速度限制。

我們會說，如果你想精細地設置巡航控制速度與方向盤安裝的切換開關，你可能會發(fā)現它很小。

寶馬上的相機和傳感器系統非常好地閱讀了道路。 我們在明亮的陽光、雨、黃昏和黑暗中進行了測試，很少有比默人沒有撿起車道標記。 這既是對船上系統的證明，也可能是我們進行測試的委員會。

然而，車道保持系統是積極的。 只要準備一個小戰(zhàn)斗，如果你想覆蓋自動化系統從堅持駕駛車道。

接近控制警告系統是很好的校準，很少知道虛假警告警報在我們的測試期間。 例如，該系統提醒注意一輛從側面駛來的車輛行駛速度比它應該的快，以及一名行人在繁忙的街道上慢跑，大約在汽車前面30米。 當警報在那里時，它們不會引起恐慌，而是讓司機注意手頭的工作。

當使用全Co試點系統時，與適應性巡航控制、車道保持和被動接近控制系統，汽車將本質上駕駛自己。 然而，這仍然離自治2級不遠，所以寶馬確保司機保持對方向盤的抓地力，定期警告，包括新的LED指示器在車輪本身。

330iM Sport‘s Co試點系統還提供了一個駕駛員注意系統，通過一個攝像頭監(jiān)控短跑頂部的駕駛員眼睛。 有趣的是，我們發(fā)現，相機有一個清晰的視線意味著方向盤設置高于理想。 因此，也許需要對這個系統的人機工程學進行一些改進。

遠程無鑰匙進入和鎖定是一個很好的特點，雖然有一個故事相關：我們的測試車停在車口下，檢測到鑰匙在我的口袋里，當我從遛狗回家。 門打開，燈亮了，鏡子打開。

我繼續(xù)在我的家里，汽車重新回到鎖定。 過了一會兒，我的電話響了，我女兒說她的一個朋友剛開車經過我們家，注意到我們的一輛車開著燈，擔心我們會有一個平板電池。 這是一個很有愛心的街區(qū)。

在寶馬的語音控制是一個進步，給予一個更現代的扭轉在車內無實體的聲音仆人。 你可以給汽車相當正常的說話命令，一個例子是“我太熱了”，這將引發(fā)進一步的對話，設定氣候系統的溫度。

雖然語音控制系統得到了加強，但手勢控制系統有點安靜和有限。 這是好的，我們仍然不是在船上揮動雙手在我們的信息娛樂控制或選擇的目的。 這似乎比點擊觸摸屏更分散注意力。

寶馬停車輔助系統與廣泛的相機設置幾乎是神奇的選擇相機角度，以幫助進入尷尬，甚至不尷尬的停車海灣。 當尋找一個停車場時，這個系統將生動地向你展示哪些差距足夠大，足以容納你的寶馬。

一個新的特點是能夠記住旅程的最后一部分，隨著按鈕的閃爍，將向后轉向模仿路徑。 這很好，以一種稍微令人不安的方式，使司機能夠從一個緊密的，甚至彎曲的車道，例如。

寶馬多年來一直是先鋒的連接車型，在我們的測試3系列中得到了改進。 車載應用程序允許查看新聞標題、天氣情況甚至微軟Office電子郵件和其他文檔。 它工作起來很容易，而且如果你已經有了云內服務，比如電子郵件，就很容易設置。

寶馬增強了智能手機的連接應用程序，允許車主從汽車上遠程獲取信息，并激活一些系統，如門鎖、通風和燈光。 你可以找到你的車的位置，了解燃料負荷和許多其他信息。

我們在遠程訪問汽車的3D視圖方面遇到了一些困難，盡管系統中的所有“批準”都設置為“是”。 這不是最有用的功能，相反，能夠在寒冷的早晨預先設定汽車的溫度，并向導航系統發(fā)送街道地址肯定是更經常使用的選項。

寶馬連接驅動系統的最大奢侈品是禮賓服務，提供方便服務，通過人類禮賓將司機連接到有用的信息。

所有這些應用程序、信息和服務都很好地輸入了非常好的寶馬導航系統。 此導航學習您最頻繁的路線，提供交通擁堵信息，最重要的是，易于閱讀。 人工輸入地址信息可能更優(yōu)雅，但在大多數情況下，這是一個很好的工具，以獲得A和B之間。

寶馬繼續(xù)推動現代汽車技術的邊界，功能集繼續(xù)過濾從更昂貴的車型。 這是一套很好的集成系統，使寶馬的味道娛樂和信息在機艙內，同時容忍流行的替代蘋果汽車游戲。

在5和7系列最初，現在更新和實施的模型范圍，寶馬的技術肯定是在前列。