寶馬iX3“不適合”美國市場可能無法在那里上市

寶馬(BMW)向美國市場推出首款電動(dòng)SUV iX3的計(jì)劃已被擱置。據(jù)《汽車新聞》(Automotive News)報(bào)道，一名發(fā)言人表示，寶馬“沒有將iX3引入美國市場的計(jì)劃”，但拒絕詳細(xì)說明這一決定的原因。iX3原計(jì)劃在2021年上半年發(fā)布。

這家新聞專線說，美國人在接受電動(dòng)汽車時(shí)仍然三心二意，這與他們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣相悖。事實(shí)上，特斯拉是唯一一家在美國電動(dòng)汽車市場獲得一定吸引力的公司。

iX3還存在另一個(gè)潛在的問題——環(huán)保署沒有對(duì)iX3的總行駛里程進(jìn)行評(píng)估。一位不愿透露姓名的零售商表示，除非該車的行駛里程至少為300英里(482公里)，否則“不值得開上餐桌”。

目前，這款電動(dòng)SUV據(jù)說配備了74千瓦時(shí)電池，根據(jù)WLTP測試循環(huán)，可以提供超過440公里的行駛里程。Navigant Research首席分析師山姆?阿伯薩米德(Sam Abuelsamid)表示:“寶馬iX3在美國市場的銷量不會(huì)下降?！薄盀榱烁懈偁幜?，你真的想要擁有至少240到250英里的EPA行駛里程。如果低于這個(gè)數(shù)字，我認(rèn)為你將在市場上苦苦掙扎?！彼a(bǔ)充道。

iX3的另一個(gè)據(jù)說的障礙是，寶馬計(jì)劃只推出后輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樵谶@個(gè)市場，買家更喜歡全天候駕駛的靈活性。AutoForecast Solutions副總裁山姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，iX3并不是為美國市場定制的，而是為中國市場量身定做的，在中國，擴(kuò)大產(chǎn)品范圍并不是客戶的首要任務(wù)。

“為什么要在北美推出一款吸引力有限的汽車，結(jié)果卻不如特斯拉(Tesla)的Y型或福特(Ford)的Mustang ma - e ?””Fiorani說。他認(rèn)為，寶馬在開發(fā)下一代X3平臺(tái)時(shí)，將有更大的競爭機(jī)會(huì)推出美國iX3?！坝辛烁玫碾姵睾腿嗱?qū)動(dòng)，下一代汽車將適當(dāng)?shù)剡M(jìn)入這個(gè)競爭非常激烈的市場?！?/p>

除了由合資企業(yè)華晨寶馬(BMW Brilliance Automotive)在中國沈陽生產(chǎn)的iX3，寶馬還計(jì)劃在2021年年中推出iNext SUV，隨后推出i4轎車。兩款電動(dòng)汽車的行駛里程均超過370英里(595公里;基于歐洲排放測試循環(huán))。另一位經(jīng)銷商表示:“隨著兩款較長續(xù)航里程車型的推出，我們現(xiàn)在不需要有限續(xù)航里程的后輪驅(qū)動(dòng)iX3。”

,寶馬,就像其德國競爭對(duì)手梅賽德斯-奔馳(Mercedes - benz),正在重新考慮其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略在美國將供應(yīng)到其他市場更強(qiáng)的科技。上個(gè)月,奔馳經(jīng)銷商表示,它將推遲我們推出EQC電動(dòng)SUV至少一年,推動(dòng)它到2021年。這顯然可以被歐洲對(duì)EQC的強(qiáng)勁需求所抵消。

戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kallenius今年1月在消費(fèi)電子展上對(duì)記者表示:"我們不得不做出一些艱難的選擇。(來自歐洲的)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了供應(yīng)，盡管我們正在加大生產(chǎn)力度，并增加更多的電池生產(chǎn)線。德國汽車制造商正面臨越來越大的監(jiān)管壓力，要求它們將車隊(duì)的二氧化碳排放量降至平均每公里95克，否則將面臨巨額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。