保時(shí)捷911R是最好的保時(shí)捷911嗎？

隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，我們走進(jìn)了無(wú)人駕駛汽車和3D打印披薩的世界，從傳送帶上跳下并沉迷于過(guò)去的事物中，我們會(huì)感到滿意。例如，盡管用螺旋瓶蓋使您的酒醉既新鮮又無(wú)真菌，但從一瓶赤霞珠上取下了搖搖欲墜的軟木塞，這確實(shí)令人放心。而且，您只需要瀏覽一下當(dāng)今的廣告，即可看到在復(fù)雜的機(jī)械機(jī)芯的推動(dòng)下，價(jià)格昂貴的圣經(jīng)手表市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展-盡管我們口袋里都有一部智能手機(jī)，可以告訴我們更準(zhǔn)確的時(shí)間。

保時(shí)捷GT部門推出的最新獨(dú)角獸911R充滿了相同的逆向工程感。這是現(xiàn)代技術(shù)帶來(lái)的傳統(tǒng)觀念，因此具有的吸引力遠(yuǎn)不止其總和。這是發(fā)燒友的幻想，是一系列的組件和樣式提示，旨在按一下我們的按鈕，讓我們?nèi)褙炞?，然后才發(fā)現(xiàn)是否有任何用處。不服氣嗎?保時(shí)捷計(jì)劃生產(chǎn)的991個(gè)已經(jīng)售罄的示例之一，請(qǐng)嘗試閱讀下幾段內(nèi)容，不要無(wú)所適從。

圖片：Richard Pardon和Jamie Lipman

此功能最初發(fā)布在《 Top Gear》雜志第284期中

在后軸上是與GT3 RS相同的，癡呆的4.0升自然吸氣六缸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速為8,250rpm，可產(chǎn)生493bhp的功率，但與短程6spd手冊(cè)相連-直接批評(píng)只有PDK的GT3和GT3 RS已經(jīng)失去了參與度?；谌说膿Q擋機(jī)制意味著它從0到62英里/小時(shí)的速度要慢一些(盡管3.7秒足以使頭發(fā)向后吹)，但是通過(guò)用Carrera的可伸縮擾流器替換固定的后機(jī)翼，最高時(shí)速可以提高8英里/小時(shí)，達(dá)到201 mph。

R重1,445公斤，是該系列中最輕的911，由于采取了類似的措施(鎂質(zhì)車頂，碳纖維引擎蓋和前機(jī)翼，塑料后窗和后屏幕，無(wú)后座和降低了隔音性)，但它也沒(méi)有防滾架-無(wú)意間使它成為最實(shí)用的911。底盤和車身均來(lái)自GT3，除非有獨(dú)特的前唇擾流板和后擴(kuò)散器，而華麗的碳纖維桶形座椅則來(lái)自918 Spyder，并以Pepita格子呢裝飾(這是對(duì)60年代最早的911的致敬)。條紋和側(cè)面圖形有紅色或綠色，

想要更多?標(biāo)配碳陶瓷剎車，20英寸鍛造鋁制車輪和GT3的四輪轉(zhuǎn)向。保時(shí)捷(Porsche)的那些笨拙的人只需花2024英鎊，就可以買到一個(gè)可選的單質(zhì)量飛輪(肯定應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)飛輪)，該飛輪會(huì)略微降低精度，但可以讓轉(zhuǎn)速更快地上升和下降。您與道路的接觸點(diǎn)是GT3的米其林Pilot Sport Cup 2s，前部寬245mm，后部寬305mm，均比GT3 RS窄20mm。

最后一點(diǎn)是911R真正意義所在。這不僅僅是手動(dòng)GT3 RS減去激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)，它還被設(shè)置為終極公路車，因此立即感覺(jué)與癡迷的兄弟姐妹完全不同。幸運(yùn)的是，我們可以使用斯凱島，干燥的道路和991的911R#001。

簡(jiǎn)化的過(guò)程貫穿其中：在儀表盤上的衛(wèi)星導(dǎo)航和立體聲應(yīng)該有一個(gè)洞(無(wú)需花錢就可以重新添加)，方向盤上沒(méi)有控件，手柄沒(méi)有織物環(huán)。有一些按鈕可以控制兩級(jí)風(fēng)門，激活鈦運(yùn)動(dòng)型排氣裝置并選擇運(yùn)動(dòng)模式……在里面就可以了。

出發(fā)吧，粗短的碳纖維齒輪桿具有出色的精度，因此您可以將其本能地喂入其六個(gè)插槽中的任何一個(gè)。然而，它的動(dòng)作卻像空氣一樣輕巧–遠(yuǎn)離阿斯頓·馬丁V12 Vantage S手冊(cè)中頑固的狗腿七速賽車或997 GT3 RS中的棘手機(jī)構(gòu)。盡管自動(dòng)閃爍功能并不完美，但用指尖快速移動(dòng)仍然是一件很快樂(lè)的事情。兩次降檔到一個(gè)急轉(zhuǎn)彎時(shí)都能正確操作，它讓您感覺(jué)像英雄，但它僅在Sport模式下有效，除非您停用所有電子保姆(或關(guān)閉Sport)，否則無(wú)法將其關(guān)閉。換句話說(shuō)，如果您想放一個(gè)尖牙，并且想練習(xí)自己的腳跟和腳趾技術(shù)，那么最好還是自己玩，因?yàn)槟耆且粋€(gè)人。

轉(zhuǎn)向也比GT3的轉(zhuǎn)向更輕巧，也更沒(méi)有肉味。它絕不像法拉利那樣and繞和鞭打般快，但它正朝著這個(gè)方向前進(jìn)。坦率地說(shuō)，當(dāng)GT3和GT3 RS的操控如此出色時(shí)，完全改變它似乎是一個(gè)奇怪的選擇。一旦達(dá)到速度，懸架就會(huì)在您的下方努力工作，隨著轉(zhuǎn)彎力的增強(qiáng)，它仍然會(huì)提供足夠的反饋，并具有鎖定RS無(wú)法比擬的卡盤感和幽默感。

其中很大一部分是彈簧和減震器設(shè)置，這些設(shè)置已被軟化，以使汽車在不同的路面上行駛更多。在快速?gòu)澋乐?，這種空氣的缺乏和空氣的缺乏意味著它像拳擊手一樣擺動(dòng)和編織，使您忙于方向盤，但仍然充滿信心，您將以正確的方向離開彎道。上緊它，它滾動(dòng)，抓緊，然后在您認(rèn)為它將松開的時(shí)候再次抓緊。它不會(huì)像GT3 RS那樣緊緊地貼在道路上，因此不會(huì)以相同的食欲吞噬彎道，但是整個(gè)過(guò)程更加有機(jī)，要求駕駛員使用更多的感覺(jué)和技巧。

這個(gè)柔和的角色還有另一個(gè)明顯的好處：騎行非常出色。行駛得越快，它的呼吸越好，但在崎ru不平的英國(guó)B公路上也能以低速行駛，因此您會(huì)感覺(jué)到自己下方的表面，但不會(huì)被它打碎。

而且我們還沒(méi)有啟動(dòng)引擎。聽起來(lái)像一場(chǎng)風(fēng)暴，首先是平穩(wěn)的嗡嗡聲，然后以3500rpm的速度變硬，然后又以6,000rpm的速度變硬，然后撕開襯衫，在7500rpm到8500rpm的范圍內(nèi)幾乎無(wú)法控制。這是一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，可以嘗試用抓緊汗水的左手掌中的離合器踏板和操縱桿進(jìn)行測(cè)量。并不是說(shuō)機(jī)箱不能承受動(dòng)力，而是定制傳動(dòng)裝置不是理想的選擇。保持右腳踩入，您將以80英里/秒的速度達(dá)到第二位，以130英里/秒的速度達(dá)到第三位–在軌道上很好，但是在公共道路上，這是使人感到沮喪或沮喪的秘訣，因?yàn)檫@種非凡的發(fā)動(dòng)機(jī)在上風(fēng)處處于最佳狀態(tài)梯隊(duì)。

那么這是完美的上路保時(shí)捷嗎?我的直覺(jué)說(shuō)，在方向盤待著更廣泛的機(jī)會(huì)之前，該稱號(hào)仍屬于Cayman GT4。911R仍然是一件很棒的事情，它既簡(jiǎn)單又寬容，并且手動(dòng)變速箱使您可以與發(fā)動(dòng)機(jī)握手，而不是通過(guò)PDK對(duì)其進(jìn)行Skype操作。但是，GT4的性能范圍更適合英國(guó)的公路行駛-而GT3 RS的變速箱和航空發(fā)動(dòng)機(jī)則更好地利用了該發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。

話雖如此，如果我必須擁有以上任一者，那就是911R。在我的皮下 這證明了保時(shí)捷對(duì)客戶的了解程度很高，因?yàn)楸r(shí)捷所生產(chǎn)的汽車都不是完美的，但其中一輛對(duì)您來(lái)說(shuō)將是完美的

功率與純度

如果說(shuō)R是要分散注意力以增強(qiáng)駕駛員的參與度，那么混合動(dòng)力918 Spyder是其對(duì)立面。這是保時(shí)捷的Starship Enterprise，展示了它夢(mèng)想中的一切，可以使公路車更快，更高效，而預(yù)算則是第二要?jiǎng)?wù)。但是，通過(guò)R來(lái)回驅(qū)動(dòng)時(shí)，它不會(huì)使駕駛員保持一定距離，也不會(huì)通過(guò)人工反饋使控制變得模糊，這是四個(gè)輪子上最內(nèi)在的體驗(yàn)之一。

電動(dòng)機(jī)意味著您可以從低至1,000rpm的速度回頭……在第七次，這才是發(fā)動(dòng)機(jī)真正大步向前的地方，因?yàn)樗?,150rpm的限速器上關(guān)閉時(shí)發(fā)出適當(dāng)?shù)匿忼X狀的賽車how叫聲，確實(shí)很模糊。正是科幻電力傳輸與有機(jī)感覺(jué)，自然吸氣的V8之間的無(wú)縫相互作用使整個(gè)過(guò)程栩栩如生。兩者互為補(bǔ)充，因此感覺(jué)新穎而又充滿未來(lái)感，但同時(shí)又既原始又過(guò)時(shí)。

依靠底盤及其寬度，那些輪胎，氣動(dòng)和扭矩矢量四輪驅(qū)動(dòng)器，使其完全不易晃動(dòng)。基本上，它使您感覺(jué)自己比以前更好，可以讓您稍后剎車，在要用911R舉升的彎道上保持平直，以不規(guī)則的速度覆蓋距離，而不會(huì)覺(jué)得自己距離滿口的灌木叢。一點(diǎn)都不嚇人。這真是棒極了。一個(gè)公司可以采用兩個(gè)截然不同的概念，并將驅(qū)動(dòng)程序置于這兩個(gè)概念的核心，這令人難以置信。保時(shí)捷掌控我們