奧迪此次是通過概念車去展現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的未來方向

近日，奧迪urbansphere概念車首發(fā)，奧迪此次是通過概念車去展現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的未來方向，由內(nèi)而外的設(shè)計理念、以人為本的科技研發(fā)是奧迪面向未來的核心態(tài)度。

奧迪urbansphere概念車采用2+2的4座布局，這里面值得注意的一個點是，概念車是根據(jù)中國客戶需求，新車基于PPE平臺打造由奧迪中國設(shè)計團隊與德國設(shè)計中心合作打造，來共創(chuàng)設(shè)計，概念車擁超大尺寸，擁有可觀的離地間隙。

這其中，奧迪中國的內(nèi)飾設(shè)計團隊全權(quán)負責設(shè)計了這款車的內(nèi)飾部分。設(shè)計團隊將數(shù)據(jù)發(fā)送給德國，最終德國團隊將車輛制造出來。還是從側(cè)面看出，如今奧迪在打造一款純電車型的時候，核心技術(shù)還是在德國，所以很多技術(shù)和核心技術(shù)沒辦法與中國市場保持一致，所以這一點也是制約奧迪在純電車型的進步的主要原因，技術(shù)迭代過慢。

外觀方面，前臉方面配有前格柵，當然玩燈是奧迪擅長的，前格柵全部由LED光源組成，可以漸變式點亮。點陣式的光源大小不一，能實現(xiàn)視覺效果。燈光全部點亮后，配合上部的LED大燈，通過燈光數(shù)字化的設(shè)計以及動畫效果。仔細來看，前后LOGO支持自發(fā)光點亮。

來到車身側(cè)面，是典型的MPV造型，《懂車之道》認為奧迪urbansphere概念車十分注重車內(nèi)的乘坐空間的車型，新車采用前后對開門的設(shè)計，取消B柱?？梢钥吹?，新車為了降低風阻系數(shù)，A柱有著很大的傾角，車頭到車尾，是采用巨大的弧形玻璃覆蓋，造型十分流線。新車尺寸方面，新車長寬高分別為5510mm/2010mm/1780mm，軸距為3400mm，新車還采用了24英寸的輪圈。

來到車身尾部，漸變式展現(xiàn)的尾燈，上部是一條LED燈帶，而下部則是與車頭格柵光源，還可以支持打出“燈語”。

內(nèi)飾方面，奧迪將urbansphere概念車給人感覺十分“溫馨”，內(nèi)飾采用柔和的米色與灰色為主色調(diào)，采用了更加溫情的木質(zhì)裝飾，也十分注重環(huán)保，采用了部分可持續(xù)的原料。寬大舒適的環(huán)抱式座椅，可以隨時旋轉(zhuǎn)，座椅頭枕、車門、中控臺都配有光帶式的氛圍燈，座椅靠背最多可傾斜60度，也配有腿托。

整個中控臺采用木質(zhì)材質(zhì)環(huán)繞，整個背板通過投影的形式，可通過使用投影下方的感應區(qū)域，快速切換音樂或?qū)Ш降裙δ?。新車具備L4級自動駕駛，其方向盤和油門剎車踏板、儀表盤支持完全收起來。

后排座椅中央有可以升降的小桌板，小桌板的下方隱藏了茶具，座椅的后部配有隱藏的顯示屏，座椅上的揚聲器位于頭枕處，可以享受獨立的音響區(qū)。

此外車頂還有一個巨型透明屏幕可降至兩個座椅前方。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，大屏還可分屏使用，在無需使用大屏時，由于其透明設(shè)計，也可以升起與車頂融為一體。有著不錯的儀式感。

在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，安裝有一個別具特色的創(chuàng)新控制元件：MMI感應式控制。當用戶坐直，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，可以通過這個控制元件上的旋鈕或按鈕，手動選擇各種功能菜單，都集成在相應界面里面。

此外，由于可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，當座椅向后完全傾斜時，用戶仍可以使用這一便捷功能。傳感器將追蹤眼球運動，識別目光及視線。用戶只需做出類似于觸摸操作的模擬手部動作，無需俯身或進行任何接觸，就能輕松操作系統(tǒng)。

控制面板集成在車門的扶手中。如此一來，汽車可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學指示器顯示其位置。同時，左右車門的扶手上都配VR眼鏡，可以與包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合使用。

動力方面，搭載前后兩臺電機，總輸出功率為295千瓦，最大扭矩690牛·米，搭配電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過電子控制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，必要時也能實現(xiàn)節(jié)能和脫困的做功。在800伏充電技術(shù)的加持下，urbansphere概念車可以在25分鐘內(nèi)將電池從5%充到80%電量，WLTP續(xù)航里程預計可達750公里。

官方也提到，具備先進自動駕駛功能的奧迪urbansphere概念車可在用戶居住地自動接載乘客，并能獨立尋找停車場和充電設(shè)施。同時，新車還采用奧迪自適應空氣懸架。