梅賽德斯·奔馳同意為阿斯頓·馬丁電氣化

2013年，梅賽德斯·奔馳同意向阿斯頓·馬丁供應(yīng)V8 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，以換取英國(guó)品牌5%的股份。七年后，隨著阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的首次公開(kāi)募股(IPO)和其他各種融資手段，這家德國(guó)制造商只剩下2.6%的股份。

但是，情況很快就會(huì)改變。作為本周宣布的一項(xiàng)新戰(zhàn)略協(xié)議的一部分，梅賽德斯-奔馳同意與阿斯頓·馬丁分享其許多尖端技術(shù)，包括下一代混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成以及其他系統(tǒng)，軟件和組件。

作為交換，阿斯頓·馬丁將在未來(lái)三年內(nèi)逐步出售其公司股票，最多不超過(guò)20%。梅賽德斯-奔馳表示不希望超過(guò)此參與閾值。預(yù)計(jì)這筆交易將使他獲得高達(dá)4.94億美元的收入。

對(duì)于阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)，時(shí)光艱難。它的跑車(chē)銷(xiāo)量低迷，庫(kù)存增加。全新的DBX跨界車(chē)以及加拿大億萬(wàn)富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)獲救的影響尚未顯現(xiàn)。請(qǐng)記住，后者在年初注資近3.5億美元，以換取公司16.7%的股份。

8月1日，前梅賽德斯·奔馳AMG部門(mén)老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)接替安迪·帕爾默(Andy Palmer)擔(dān)任阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官。

目前Vantage和DB11運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)以及DBX均使用AMG V8。Rapide E電動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目被放棄，因?yàn)樗徽J(rèn)為盈利能力不足，但是這種新的合作伙伴關(guān)系最終將使阿斯頓·馬丁開(kāi)始其電氣化工作。