新車的外觀方面采用了全新的空氣動力學(xué)組件

新車的外觀方面，采用了全新的空氣動力學(xué)組件。其中前臉的部分，通風(fēng)口較大的引擎蓋配以兩側(cè)標(biāo)志性的保時捷PDLS前燈組，提高了整車的辨識度。新車的底部，采用了全新設(shè)計(jì)的前包圍，中央位置所配備的大尺寸貫穿式進(jìn)氣口，搭配兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的設(shè)計(jì)，使新車極具戰(zhàn)斗氣息。

車側(cè)，新車的造型輪廓較為流暢，向外凸出的輪拱配以尺寸碩大的熏黑輪圈以及十分吸睛的多活塞制動卡鉗，使新車的運(yùn)動氛圍拉到最高。值得注意的是，新車還在前翼子板的位置加入了造型非?？鋸埖目諝鈩恿W(xué)組件，搭配全新設(shè)計(jì)的側(cè)唇，提高了新車的動感與時尚。

保時捷911 Carrera 4S敞篷版?zhèn)让孑喞呛苁嬲勾髿獾脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔修長的車身線條很有流暢感，個性潮流的輪轂造型很有運(yùn)動范，紅色卡鉗增添了一絲時尚運(yùn)動氣息。車身比例設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，敞篷式的車身設(shè)計(jì)非常拉風(fēng)，開著很有回頭率。

保時捷911 Carrera 4S敞篷版車尾的橫貫式尾燈組、進(jìn)氣格柵和后包圍均為保時捷最新設(shè)計(jì)，引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。

即使在車尾收納了一整套軟頂機(jī)構(gòu)，但這臺敞篷版的911的尾部布局依然保持著硬頂版車型的模樣，進(jìn)氣格柵上兩道醒目的豎狀剎車燈帶依舊辨識度滿滿。同時我們這臺試駕車選裝了運(yùn)動排氣系統(tǒng)，兩個比拳頭還要大的橢圓形排氣口看著就很唬人。

保時捷911 Carrera 4S敞篷版的內(nèi)飾進(jìn)一步增強(qiáng)科技氛圍，經(jīng)典的五連儀表除了中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械指針式外，左右兩側(cè)的四個表盤均升級為液晶屏幕顯示，顯示內(nèi)容包括時速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。

這一代911的舒適程度相信無需我多言，雖然一體式的運(yùn)動座椅看著很競技，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)足以媲美那些以豪華著稱的行政轎車，柔軟舒適的承托性加上腰部、臀部等多段電子調(diào)節(jié)功能，完美契合了911車主日常出行以及跑賽道的需求。

開關(guān)敞篷的操作按鍵放置在檔桿后方，以便于駕駛員隨時操作，兩個獨(dú)立的開關(guān)篷按鍵也不怕會誤操作，下方這是后風(fēng)擋的開關(guān)。持續(xù)撥動開篷鍵完成軟頂篷的開啟，整套流程下來大概12秒左右，時速 50km/h以下均能實(shí)現(xiàn)開閉篷的操作。

平行進(jìn)口保時捷911動力上搭載一臺3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率能達(dá)到353kW，峰值扭矩可達(dá)570N·m，使用Sport Chrono組件時百公里加速時間僅需3.3秒，同時最高時速達(dá)到了國內(nèi)大部分高速限速(120km/h)的2.575倍，達(dá)309km/h。