現(xiàn)代Santa Fe還是Santa Nay 這款車型的升級非常廣泛

本周，現(xiàn)代發(fā)布了2021款圣達(dá)菲，并聲稱這款車型的升級非常廣泛，“不僅僅是整容而已。”

考慮到這一點(diǎn)，讓我們在視覺比較中并排查看這些變化。

最大的更新發(fā)生在2021年圣達(dá)菲采用了八角形格柵，流動到新的前燈。跨界車還具有獨(dú)特的日間行車燈，三角形進(jìn)氣口和重新設(shè)計的前保險杠。

后者的變化看起來相當(dāng)不錯，但格柵和車頭燈的待遇受到了爭議。我們讓你來評判吧，不過前面看起來確實(shí)有點(diǎn)像魚。

該模式的其余部分爭議較小，因?yàn)樽兓鄬^小。除了重新設(shè)計的車輪外，車身大部分都是承重的，現(xiàn)在的車輪長度達(dá)到了20英寸。

更大的更新發(fā)生在后面，因?yàn)橛行碌奈矡?，現(xiàn)在連接一個薄發(fā)光條。該模型也有一個新的后保險杠，采用了一個廣泛的反射器，流線型的滑板和隱藏的排氣系統(tǒng)。

乍一看，內(nèi)部并沒有太大的不同，但近距離觀察揭示了各種各樣的變化。最大的是一個新的“浮動”中心堆棧，它以一定角度連接到儀表板上。

這不是唯一的變化，因?yàn)樗緳C(jī)將找到新的開關(guān)設(shè)備和按鈕切換器。還有一個新的地形模式選擇器，它提供了方便的跨界的各種駕駛模式，如沙子，雪和泥。

在其他地方，有更多的軟觸摸材料和新的金屬口音。2021年的圣達(dá)菲還配備了12.3英寸的數(shù)字儀表集群和新的10.25英寸的信息娛樂系統(tǒng)。

現(xiàn)代一直不愿透露技術(shù)規(guī)格，但該公司的歐洲分部證實(shí)，圣達(dá)菲將提供“最先進(jìn)的混合動力和插電式混合動力傳動系統(tǒng)。”他們還稱，這款車型是“全球首款基于全新第三代現(xiàn)代汽車平臺的現(xiàn)代SUV，該平臺“在性能、操控性、燃油效率和安全性方面都有顯著改善”。

這可能有點(diǎn)言過其實(shí)，因?yàn)楦录軜?gòu)的可能性更大。值得一提的是，現(xiàn)代汽車美國公司和現(xiàn)代全球公司都沒有對全新的平臺發(fā)表過類似的聲明——至少現(xiàn)在還沒有。

無論如何，在接下來的幾個月里，我們應(yīng)該對圣達(dá)菲有更多的了解。