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“70億人(在世界上),但我們都有不同的故事;每個(gè)故事都是不同的,”坐在我們對(duì)面桌子上的那個(gè)人說。 這是一個(gè)非常特別的開始到7月14日,因?yàn)檫@個(gè)人是一個(gè)六次贏家的24小時(shí)勒芒,他的名字是杰基伊克克斯。
他的故事是一個(gè)迷人的故事,但盡管他在賽道上的出色記錄,Ickx不是一個(gè)幸災(zāi)樂禍的人,他說:“這不是天賦的問題,而是人們制造好車的問題?!笨粗^去在德拉薩特的演出,Ickx在他的時(shí)代駕駛了一些驚人的機(jī)器,在福特GT40MK1中贏得了1969年的勒芒。
然而,在勒芒的六次勝利中,其中四次看到Ickx駕駛保時(shí)捷,第一次勝利是在1976年加入馬提尼賽車保時(shí)捷系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的那一年。 這輛“好車”有助于他與保時(shí)捷的第一次勝利,而那些之后(1977年和1981年)是保時(shí)捷936。
在1983年,936的繼任者,956加入了爭(zhēng)論,并取得了令人驚訝的好成績(jī),但后來,“沒有人是完美的”(搜索‘保時(shí)捷無(wú)人是完美的’在谷歌)。 可以說,當(dāng)Ickx談到人們制造好車時(shí),保時(shí)捷的人肯定對(duì)這個(gè)話題很精通。
費(fèi)迪南德保時(shí)捷是一家以提供汽車開發(fā)工作和咨詢?yōu)殚_端的公司,87年前創(chuàng)立了他的公司,但沒有建造任何帶有他姓氏的汽車。 火花來自他的兒子費(fèi)里·保時(shí)捷,他有句名言:“一開始我環(huán)顧四周,卻找不到我夢(mèng)寐以求的車,所以我決定自己建造它。
跟隨他的夢(mèng)想,結(jié)果是保時(shí)捷356“不。 1“原型,這是正式的道路認(rèn)證在1948年6月8日,第一個(gè)擁有‘保時(shí)捷’的名字。 這標(biāo)志著該公司開始了漫長(zhǎng)而進(jìn)步的旅程,該公司一直在建造許多人夢(mèng)想擁有的跑車,直到今天。 在2018年,保時(shí)捷正在慶祝其跑車70周年。
這讓我們整齊地看到了7月14日的主要亮點(diǎn)(盡管與Ickx進(jìn)行了簡(jiǎn)短的聊天)-跑車在一起日(SCTD),東南亞最大的保時(shí)捷集會(huì),以慶祝神圣品牌的另一個(gè)里程碑。 在泰國(guó)曼谷的展覽DC綠洲競(jìng)技場(chǎng)上,我們有機(jī)會(huì)與來自整個(gè)地區(qū)的數(shù)千名球迷一起狂歡。
有些人選擇乘坐包機(jī)前往曼谷,而另一些人則選擇開車,從馬來西亞和新加坡出發(fā)的42輛汽車就是這樣,后者的成員開車約2000公里到達(dá)目的地。 更令人印象深刻的是,新加坡隨行人員有六輛經(jīng)典保時(shí)捷汽車-911SC(1978)、9112.4E(1972)、9112.4E(1973)、930Flatnose(1989)、930(1982)和911T(1970)。
與此同時(shí),我們的小媒體隨行人員由馬來西亞人、印度尼西亞人、新加坡人和菲律賓人組成,在Panamera和CarreraT的幾個(gè)單位。為期三天的旅程足以糾正任何一種看法,即保時(shí)捷應(yīng)該被驅(qū)動(dòng),而不是保持為“車庫(kù)皇后”。如果您有時(shí)間空閑,可以在我們的Instagram頁(yè)面上查看該旅程的快照。
無(wú)論到達(dá)SCTD的手段(和要求)如何,這一切都是值得的,因?yàn)閬碜圆煌瑫r(shí)代的保時(shí)捷汽車都有。 保時(shí)捷亞太區(qū)(PAP)盡了自己的一份力量,引進(jìn)了保時(shí)捷博物館擁有的汽車,包括918輛Spyder、F108Junior和959輛Paris-Dakar賽車手,而919混合動(dòng)力車也作為其巡回賽的一部分亮相。
據(jù)保時(shí)捷博物館和歷史通信總監(jiān)阿希姆·斯蒂斯卡爾(Achim Stejskal)說,把這些汽車運(yùn)到泰國(guó)并不容易,因?yàn)樗鼈冊(cè)谶\(yùn)輸和保險(xiǎn)成本方面可能花費(fèi)相當(dāng)大的財(cái)富。 第二個(gè)項(xiàng)目非常令人關(guān)注,特別是當(dāng)這些車輛成為價(jià)值約10億歐元的650多輛汽車的一部分時(shí)。
就像那些車一樣有趣,是“達(dá)斯·特雷芬”(會(huì)議)構(gòu)成了大部分的音量,而男孩確實(shí)有效地出現(xiàn)了。 作為西哈布特·肖姆賽(對(duì)他的朋友們來說稱為Tenn)的天才,達(dá)斯·特雷芬(Das Treffen)首次在2016年舉行,當(dāng)時(shí)Tenn想組織一次合適的保時(shí)捷聚會(huì),以與美國(guó)、歐洲和澳大利亞的既定會(huì)議相媲美。
“我小時(shí)候就喜歡保時(shí)捷。 我開的第一輛保時(shí)捷是我父親的朋友。 一天,他帶著一輛嶄新的964車來到我們家,把鑰匙扔給我,讓我給他們拿點(diǎn)喝的。 我從來沒有忘記那一天-聲音,氣味和踢在后面,“Tenn在先前的一篇專題文章中說。
“那天我學(xué)到的最重要的東西,”Tenn回憶道,“享受保時(shí)捷最好的方式就是分享保時(shí)捷。 從那時(shí)起,這就是我試圖做的——與我的朋友和其他狂熱者分享我的激情。
考慮到這一特殊情況,今年版的Das Treffen有300多輛汽車出席,其中有一個(gè)專門用于超級(jí)汽車圈的空間,在那里展出了一些罕見的車型,如550Spyder、CarreraGT、996911GT2和930扁平鼻子。
在他們周圍,有保時(shí)捷汽車從20世紀(jì)60年代直到2010年代,說明了持續(xù)和“頑固”的工程發(fā)生了,使911成為今天。 他們中的許多人看起來幾乎和離開工廠的那天一樣新鮮,每輛車也有自己的故事。
例如,一輛901的車主花了五年時(shí)間才把他的汽車恢復(fù)到目前的狀態(tài),這看起來顯然是花了很長(zhǎng)時(shí)間。 其他車輛則掌握在保時(shí)捷經(jīng)典合作伙伴的手中,泰國(guó)是東南亞唯一在保時(shí)捷中心曼谷經(jīng)銷商提供這種服務(wù)的國(guó)家。
大多數(shù)與會(huì)者開始欣賞節(jié)目中的內(nèi)容,而其他與會(huì)者則熱衷于分享關(guān)于如何改進(jìn)、修改或恢復(fù)他們的游樂設(shè)施的信息-不管是找到一套Fuchs輪、專用的獾,甚至是一個(gè)海灘木換檔旋鈕-盡管存在語(yǔ)言障礙。 車主的奉獻(xiàn)和品牌的支持相結(jié)合,是今天在道路上建造的所有保時(shí)捷車輛中70%以上的保持,擺在我們面前的游行就是這一點(diǎn)的證明。 經(jīng)典汽車是如何創(chuàng)造的? 讓他們有時(shí)間變成那樣。
當(dāng)游客愛上保時(shí)捷品牌時(shí),一些人趁機(jī)把他們的品牌提升到了下一個(gè)水平。 新加坡保時(shí)捷俱樂部的成員桑杰·雷基(Sanjay Rekhi)計(jì)劃向他在SCTD的女朋友提出一個(gè)精心設(shè)計(jì)的驚喜建議,當(dāng)她把等待已久的“是”送給在場(chǎng)的人雷鳴般的掌聲時(shí),她欣喜若狂。
在遠(yuǎn)離汽車的地方,其他人享受了他們可以選擇的許多美食,混合了當(dāng)?shù)睾偷湫偷牡聡?guó)美食。 各種活動(dòng)攤位還使客人能夠熟悉保時(shí)捷的過去、現(xiàn)在和未來,而年輕人則首次成為汽車司機(jī)。
慶?;顒?dòng)一直持續(xù)到晚上,辛托·努莫克和人群一起為保時(shí)捷唱了一首生日快樂歌,然后表演了他最大的熱門歌曲。 鑒于人類元素在其悠久歷史中的重要性,保時(shí)捷還利用其生日向社會(huì)回饋,向泰國(guó)Make-A-Wish基金會(huì)出示了一張35.6萬(wàn)泰銖的支票,其中的數(shù)字是對(duì)啟動(dòng)這一切的汽車的點(diǎn)頭。
后來,著名的DJ幸雄走上舞臺(tái),讓人群娛樂到深夜。 周日,成群結(jié)隊(duì)的觀眾前來觀看911GT3杯汽車比賽,在邦森海灘的狹窄街道賽道上觀看保時(shí)捷卡雷拉杯亞洲(PCA)系列賽。
雖然它可能只持續(xù)了一天,但SCTD被證明是一個(gè)特殊的事件,慶祝一家公司從其創(chuàng)始人兒子的夢(mèng)想中不斷成長(zhǎng),這是一輛跑車,上面有“保時(shí)捷”的名字。 正如Ickx在一開始所說的,我們都有自己獨(dú)特的生活故事;對(duì)此,我補(bǔ)充說,大多數(shù)人都會(huì)有自己的“保時(shí)捷時(shí)刻”。
無(wú)論你是否敬畏地看到你的第一次在路上,在一本雜志,在一個(gè)網(wǎng)站,甚至有機(jī)會(huì)駕駛/擁有一個(gè),你都是一個(gè)龐大的保時(shí)捷粉絲社區(qū)的一部分,它授權(quán)品牌繼續(xù)進(jìn)一步推動(dòng)。 已經(jīng)說了很多,但還有更多的東西要看與畫廊,我們已經(jīng)為您準(zhǔn)備了下面。 恭喜你,保時(shí)捷,為更多年的跑車干杯!
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