第一間諜為現(xiàn)代i30N拍照

現(xiàn)代i20N熱艙首次在野外被發(fā)現(xiàn)測(cè)試。

雖然它被偽裝成一種厚重的偽裝-我們可以更多地了解它的外觀基于Photoshop渲染(如下面的X-Tomi設(shè)計(jì))，而不是這些在通往德國努爾堡林的道路上拍攝的圖像-我們所知道的是現(xiàn)代i20N在澳大利亞的優(yōu)先名單上很高。

現(xiàn)代甚至還沒有確認(rèn)i20N的存在或計(jì)劃，而不是上周在歐洲的一個(gè)宣傳視頻（如下圖所示）結(jié)尾的挑逗性圖像。

然而，正如上周報(bào)道的那樣，澳大利亞現(xiàn)代汽車公司表示，如果這款車能在右側(cè)駕駛，它很想在這里推出。

雖然現(xiàn)代i30N熱艙口是由一個(gè)渦輪2.0升四缸匹配的六速手動(dòng)（一個(gè)八速雙離合器汽車正在開發(fā)），現(xiàn)代i20N可能會(huì)采用渦輪1.6升四缸安裝在Veloster和i30N-Line‘warm’艙口，但這還有待證實(shí)。

現(xiàn)代渦輪1.6的產(chǎn)量為150KW/265Nm，而即將推出的渦輪三缸1.5升福特嘉年華ST和147KW/320Nm為目前的大眾波羅GTI動(dòng)力2.0升渦輪四缸。

然而，現(xiàn)代也有可能在i20N偽裝下從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中提取更多的動(dòng)力。

現(xiàn)代澳大利亞沒有改變它的立場(chǎng)，因?yàn)槲覀円笏麄兊脑u(píng)論上周。 當(dāng)時(shí)，澳大利亞現(xiàn)代公司的一位發(fā)言人表示：“如果新N產(chǎn)品上市，我們將研究其商業(yè)案例。 一個(gè)i20N將是有意義的，因?yàn)槲覀兊膇20WRC這是我們對(duì)我們的市場(chǎng)非常感興趣的東西。