JaguarXE重新設計勇敢的局外人

在充滿激情的優(yōu)質轎車中，捷豹XE很少成為國王的選擇。但是，在職業(yè)生涯中期，她提供了一種勇敢的更新，作為審美技術，旨在再次成為一個可靠的弱者。它有手段嗎?通過在2015年初推出捷豹XE，捷豹正在重返高端家庭轎車領域，并于2009年停止了X-Type。有志于與比它更成熟的參考資料競爭，即奧迪A4，寶馬3系和梅賽德斯C級。憑借雷克薩斯IS和沃爾沃S60，她代表了一個非?？尚诺木滞馊?，我們在發(fā)布時的測試認可了她的優(yōu)秀品質。但它缺乏形象，作為一個休息版本，在歐洲，競爭對手的銷售額占這個機構的一半。重新定位不會改變其他地方的情況。

此后該類別發(fā)生了很大變化。盡管這一細分市場的銷量有所下滑，顯然有利于非常時尚的SUV，但它仍然是優(yōu)質品牌不放棄的品牌之一。寶馬3系剛剛從上到下更新了沃爾沃S60。梅賽德斯C級轎車剛剛重新裝修，而A4即將推出。而阿爾法羅密歐Giulia的降落過于雄心勃勃。因此有必要做出反應，XE的職業(yè)生涯中期里程碑是一個機會，這導致美學和技術更新，我們將看到，這不僅僅是軼事。

更平坦，并且與重新設計的盾牌相關聯(lián)，在船尾更具個性，我們到目前為止描述了奧迪A5的抄襲。

這不是革命，但是演變的數量足夠多，可見，可以為XE帶來真正的年輕外觀，并維護他的個性。

由I-Pace貢獻的現代化內飾

在小屋里，重新裝修也散發(fā)了一點現代感。在外面，沒有任何變形，圖紙仍然是重新設計之前的圖形。但是，新的方向盤，儀表100%的數字，和雙10英寸屏幕的每個稱為Touch Pro的雙核(一個)，全部由我-佩斯，100%電動模型捷豹無可否認的現代化室內裝飾需要它。

儀表板在圖紙中沒有根本改變。材料質量不斷提高，但仍低于競爭對手。然而，中央控制臺上的新方向盤和雙屏Touch Pro Duo系統(tǒng)無疑使機艙現代化。

材料質量不斷提高(門，儀表板，中央控制臺)，但仍低于競爭對手的水平。儀表板肯定是發(fā)泡的，但不是內心的。這是一部放在堅硬塑料上的薄膜，仍然聽起來很空洞。當然，這并非難以逾越，但我們在萊茵河的另一邊或在沃爾沃的瑞典做得更好。

大會不受批評。沒有寄生噪聲濾波器，人體工程學也很自然。

盡管軸距與2.83米的競爭對手相同，但可居住性仍然不是XE的強項。后排座椅適度歡迎，車頂護板受限，后門類型“切割”的切割使得輔助功能比C級或3系列更加復雜。

后方的可居住性是平均的，由于標志線泄漏，可達性不理想。

宣布的容積為410升，是該類別中最低的。但在視覺上，他做得更多。

但它特別是蒼白的樹干量。410升廣告(盡管在現實生活中似乎有更多)，它是所有優(yōu)質家庭轎車中最低的。XE的尺寸很小(4.68米)。

精簡的范圍

在重新設計的同時，捷豹決定合理化其轎車的范圍。因此，功能較弱的引擎也會消失，機械盒也會消失。所以我們將通過疏水閥的柴油發(fā)動機2.0 180馬力，163馬力和240馬力。這個單一的柴油塊仍將占據大部分銷售額。它產生430牛米的扭矩，并宣布混合4.9升和每公里130克二氧化碳，這不能避免他罰款140歐元。它有4x2和4x4可供選擇(然后是5.2升和138克，罰款540歐元)。

在汽油方面，它超過2.0 200馬力。范圍從P250開始，其名稱顯示為250馬力和365牛米。它宣布混合7升和每公里159克二氧化碳(罰款2 940歐元)。與其他市場不同，它在法國不會在四輪驅動中使用。它將由P300領導，仍然是相同的2.0至300馬力和400牛米。對于政變，在國內，這款發(fā)動機將全輪驅動，官方消耗7.3升每100公里167克每公里排放的二氧化碳排放量(4,253歐元)。

正如我們所說，XE上不再提供機械變速箱，其中包括之前已有的非常好的8速ZF變速箱。

這一切都使得票價上漲。以前售價38,350歐元，最便宜的XE現在售價為€43,450!如果我們把電機和盒子等價物放在一起，它比重新安裝前的價格還要貴2000到4000歐元......自殺?不，因為設備水平嚴重上升(見設備頁面)。所以“價格/設備比率”保持最差，最好是改善。但是，當系列3的起價為38,450歐元，或者奧迪A4的起價為33,190歐元時，必須簽一張大支票才能進入該系列仍然是汗流。背。