理查德羅杰斯贏得桃園機場航站樓比賽

倫敦制片人羅杰斯·斯特克(Rogers Stirk Harbor + Partners)贏得了為最大機場設(shè)計新航站樓的競標(biāo)，得益于Foster + Partners和UN Studio的競爭。桃園國際機場的3號航站樓將包括新的航站樓，登機口，大廳和多功能大樓，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施。

評審團對Rogers Stirk Harbor + Partners提交的“創(chuàng)新計劃和設(shè)計”印象深刻，該團隊與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Fei&Cheng Associates和工程師Arup組成團隊。

這座造價10億英鎊，占地640,000平方米的航站樓預(yù)計將于2020年完工，預(yù)計每年將可接待4500萬名旅客。

它位于機場2號航站樓和中華航空總部之間，該機場位于首都臺北以西40公里，是世界上第11繁忙的機場。

羅杰斯·斯特克港(Rogers Stirk Harbor)此前曾設(shè)計馬德里馬德里巴拉哈斯機場的4號航站樓和倫敦希思羅機場的5號航站樓。

理查德·羅杰斯(Richard Rogers)在展示該設(shè)計的電影中說：“我們設(shè)計了世界上最知名的兩座機場航站樓。” “我們從近30年的機場經(jīng)驗中學(xué)到的是，在所有建筑類型中，現(xiàn)代機場最容易發(fā)生變化。”

桃園三號航站樓的設(shè)計借鑒了之前兩個項目的設(shè)計元素。它結(jié)合了希思羅單跨屋頂?shù)撵`活性，Barajas的開放式內(nèi)部空間和起伏的天花板。

從屋頂懸掛的成千上萬盞燈會產(chǎn)生較高和較低天花板高度的區(qū)域，可以輕松更改這些高度以適應(yīng)將來的需求。

大樓的兩側(cè)將是兩個長廊，分別是旅客登機口和登機橋，兩座登機橋橫跨在兩座建筑物之間的道路上。

伊萬·哈伯在一份聲明中說：“我們的建議著重于乘客的旅行經(jīng)歷，并采取有意識的策略來吸收未來的不斷變化，同時始終保持其獨特設(shè)計的完整性。” “該終端的設(shè)計將滿足最高的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn);整體工程和建筑。”

通往航站樓的現(xiàn)有機場結(jié)構(gòu)和其他新建筑物最終將在交通樞紐周圍形成一個“航空城市”。

Rogers的團隊在2015年9月宣布入圍名單后贏得了競賽的第二階段。他們與Foster + Partners和Ben Van Berkel的UNStudio領(lǐng)導(dǎo)的團隊競爭了該項目，每個參與者都被要求在2015年10月26日之前提交設(shè)計。

羅杰斯·斯特克港(Rogers Stirk Harbour)目前 還在法國里昂圣艾修伯里機場的新航站樓上工作。

該公司最著名的設(shè)計包括高科技的勞埃德大樓，Cheesegrater摩天大樓和倫敦的O2競技場。它由羅杰斯(Rogers)與倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)在巴黎完成蓬皮杜藝術(shù)中心之后成立。