減速器“小巨人”加速跑，科峰傳動(dòng)迎爆發(fā)式增長(zhǎng)

生產(chǎn)生活中幾乎所有的機(jī)械設(shè)備都離不開減速器，大到工業(yè)生產(chǎn)，小到汽車、家電，可以說是不折不扣的動(dòng)力傳輸擔(dān)當(dāng)。

如今，黃岡首家躋身專精特新“小巨人”國(guó)家隊(duì)的湖北科峰智能傳動(dòng)股份有限公司始終堅(jiān)持自主研發(fā)，成功打破了國(guó)外高精密行星減速器的行業(yè)壟斷。

在湖北科峰智能傳動(dòng)股份有限公司生產(chǎn)車間，幾百臺(tái)機(jī)床正在24小時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，每年可以生產(chǎn)50萬臺(tái)套精密行星減速器。近兩年，公司減速器訂單正經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)。

不僅是智能物流，湖北科峰傳動(dòng)自主研發(fā)的減速器廣泛應(yīng)用于激光切割、紡織、醫(yī)療器械、工程機(jī)械、機(jī)器人等三十多個(gè)領(lǐng)域，多類產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率排名第一。作為黃岡市第一家國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，湖北科峰傳動(dòng)實(shí)至名歸。

減速器好不好就看精度高不高，衡量精度的指標(biāo)叫做回程間隙，回程間隙值越低精度就越高。公司技術(shù)中心總監(jiān)易明珠曾在公開報(bào)道中介紹：“就像關(guān)節(jié)機(jī)械手，如果用到這種減速機(jī)的話，它需要去抓取物體，他要過去之后還要回到原點(diǎn)，一點(diǎn)位置都不能變，這種往復(fù)誤差是要控制在一定范圍。目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)做的是最好的一家，可以達(dá)到一根頭發(fā)絲的1/10”。為了縮小回程間隙，提高精度，他重復(fù)進(jìn)行計(jì)算、篩選、實(shí)驗(yàn)，一年半后終于取得成功。2016年，湖北科峰傳動(dòng)憑一己之力打破了國(guó)外高精密行星減速器的行業(yè)壟斷，關(guān)鍵性突破就在于精度。

自主研發(fā)是湖北科峰傳動(dòng)自成立之初就保有的傳統(tǒng)，企業(yè)科研投入每年增長(zhǎng)30%左右，100多人的科研團(tuán)隊(duì)目前還在不斷吸納專業(yè)人才，并與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等知名科研院所開展長(zhǎng)期技術(shù)合作。

如今，湖北科峰傳動(dòng)自主研發(fā)的機(jī)電一體化產(chǎn)品——重載AGV一體化舵輪已經(jīng)開始大批量投入市場(chǎng)，可以應(yīng)用于物流分揀、家電制造等領(lǐng)域。從單一減速器到機(jī)電一體化產(chǎn)品，湖北科峰傳動(dòng)緊緊圍繞減速器進(jìn)行延鏈、補(bǔ)鏈。

當(dāng)下，新一輪疫情正在中華大地肆虐，物流壓力顯著提升，物流的智慧化、自動(dòng)化趨勢(shì)勢(shì)不可擋，作為國(guó)產(chǎn)減速器領(lǐng)軍企業(yè)，科峰傳動(dòng)重任在肩，留給科峰人的只有不斷地打磨自身，走出國(guó)產(chǎn)品牌自己的道路。